El intendente de Montevideo, Mario Bergara, fue consultado el miércoles sobre la decisión de no construir un túnel en 18 de Julio y dio algunos detalles de la obra de movilidad para la zona metropolitana. Para continuar, suscribite a Telenoche. Si ya sos un usuario suscripto, iniciá sesión. SUSCRIBITE- Telenoche > - Nacionales > Bergara señaló que se trata de un “amplio proyecto de movilidad” para la zona metropolitana y que la decisión de no construir túnel no fue una “disputa” con el gobierno. 25 de marzo de 2026 - 14:46 El intendente de Montevideo, Mario Bergara, fue consultado el miércoles sobre la decisión de no construir un túnel en 18 de Julio y dio algunos detalles de la obra de movilidad para la zona metropolitana. “Se decidió un acuerdo entre el gobierno nacional y las intendencias metropolitanas para avanzar en un proyecto amplio de movilidad que incluye preferencia para el transporte colectivo”, explicó el intendente. Parte de este proyecto implica la vía de preferencia para el tránsito de pasajeros de El Pinar a Plaza Independencia y de Zona América a Plaza Independencia, con ómnibus BRT, que cargan entre 170 y 200 personas, “con carriles preferenciales que convergen en Tres Cruces, donde va a haber un intercambiador que convergerá en 18 de Julio”. El intendente señaló que existían dos alternativas, y una de ellas era la de soterrar 18 de Julio. “En intercambio con nuestros técnicos planteamos nuestra postura de que era preferible hacerlo por la superficie”, señaló, y añadió que “no hay una propuesta perfecta, todas tienen beneficios y desventajas”. En ese sentido, Bergara mencionó que el túnel generaba algunos minutos de ahorro en el tránsito de la avenida, pero implicaba un costo significativamente mayor. “El resto de las cuestiones son diseñables desde el punto de vista ingenieril, arquitectónico”. Bergara aclaró que “no hubo una disputa” con el gobierno por el túnel, sino que se trató de encontrar el mejor proyecto posible. “Era un dilema de alternativas donde el presidente nos cedió la derecha en la decisión, en el entendido de que era primordialmente una cuestión del departamento”. El intendente dijo estar “satisfecho” con el acuerdo entre todas las partes, porque “va a mejorar sustantivamente la movilidad en el departamento en toda su dimensión”. Ahora, señaló, comienza la etapa de validación de los aspectos técnicos, y apuntó que “hay un compromiso político de avanzar en el proyecto ejecutivo y en las licitaciones correspondientes para iniciar las obras en 2027 y tener el sistema operativo en 2029”. El intendente señaló que hay, todavía, aspectos a definir, como la forma en que será el tránsito en la Ciudad Vieja o el lugar en el que se ubicará la Columna de la Paz, instalada hoy en el centro de 18 de Julio, en la Plaza Cagancha. Bergara puntualizó, además, que al haber un carril exclusivo para ómnibus en 18 de Julio se sustituyen las líneas que van tanto por esa avenida como por las calles paralelas, y que el transporte suburbano que viene de El Pinar se sumará a ese troncal. “Vamos a liberar de ómnibus Paysandú y San José y cambiaremos el sentido de Soriano, habilitando espacios mayores para autos particulares”, adelantó, mientras que por 18 de Julio habrá una línea para vehículos particulares. El intendente afirmó que los cruces transversales a 18 de Julio van a continuar y que los ómnibus pasarán cada un minuto y medio, con seis paradas a lo largo del trayecto. No obstante, adelantó que, probablemente, haya que construir algún paso peatonal en troncales como Avenida Italia y 8 de Octubre. Temas Suscríbete y recibe todas las mañanas en tu correo lo más importante sobre Uruguay y el mundo. SUSCRÍBETE